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    公司新聞

    圣陽電池對鉛酸蓄電池容量的檢測辦法

     圣陽電池對鉛酸蓄電池容量的檢測辦法
    圣陽蓄電池的自行放電和極板逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的"漸生故障",只是隨著對產品材料和工藝日趨嚴格的要求,如變鉛銻合金為鉛鈣合金,又逐步變為"全程免維護"而已。有些人習慣僅使用電壓表或萬用表的電壓檔不加負載來檢查蓄電池的存電是否充足,這是很不可靠的。因為即使是啟動放電終了的蓄電池,只要一旦停止放電,蓄電池的正負極板和電解液之間馬上就能夠達到開路電壓--電動勢,馬上就能恢復它們之間的電位差,每單格約2.1V,整個電池約12.6V以上。單單測量電壓時,消耗電流極少,故而不會在電池內部產生大的壓降,所以顯示電壓并不低,但若加上相當的負載,如前照燈(10~15A)、喇叭(6~12A),電瓶便會使燈光暗淡、喇叭沙啞,從而顯示出存電不足。大電流放電電阻絲或電阻片,其直徑為1.5~2.0mm或更粗些,如為片狀,截面積常為 8×1mm;如為螺旋狀,圈徑約20mm、16~20圈。我們曾用氣門彈簧或滑動變阻器電阻絲做實驗,測N50Z蓄電池的啟動放電電流,開始接入電路,冷態電阻很小,可以高于400A;待電阻絲溫度上升后(在6s內),即降到200A;等到電阻絲達到紅熱狀態,電流則降到120A以下,蓄電池端電壓卻恢復到11V以上。
    圣陽電池對鉛酸蓄電池容量的檢測辦法
      當電解液液面過低時,兩只小球都將下落到極限位置,此時觀測孔上呈"外紅內無色"(中心呈無色透明圓點,周圍是紅色圓環),表示電解液不足,說明蓄電池不能繼續使用,必須更換。如果這種檢測栓裝在干荷蓄電池上,則表示必須添加蒸餾水。英文說明標示為"Adddistilledwater".
      圣陽蓄電池是一種易損耗的大型零部件,其壽命長的可達3~4年,短的1~2年,而且越是經常行駛的汽車(尤其是長途使用),蓄電池壽命越長;越是經常停放的汽車或公共汽車,經常放電卻又充電不足,蓄電池壽命反而更短。
    2014年6月,圣陽股份與日本古河電池株式會社簽署戰略合作協議,共同研發具有國際領先水平FCP鉛碳電池產品,目前已實現批量化生產,大幅度降低了全壽命期內電池的儲能度電成本。FCP鉛碳電池具有環保安全、壽命長、度電成本低等優質性能,這也為圣陽股份在儲能領域的發展帶來了無法取代的競爭優勢。
    鉛酸蓄電池最明顯的特征是其頂部有可擰開的塑料密封蓋,上面還有通氣孔。這些注液蓋是用來加注純水、檢查電解液和排放氣體之用。按照理論上說,鉛酸蓄電池需要在每次保養時檢查電解液的密度和液面高度,如果有缺少需添加蒸餾水。但隨著蓄電池制造技術的升級,鉛酸蓄電池發展為鉛酸免維護蓄電池和膠體免維護電池,鉛酸蓄電池使用中無需添加電解液或蒸餾水。主要是利用正極產生氧氣可在負極吸收達到氧循環,可防止水分減少。鉛酸水電池大多應用在牽引車、三輪車、汽車起動等,而免維護鉛酸圣陽蓄電池應用范圍更廣,包括不間斷電源、電動車動力、電動自行車電池等。

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